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并打算在2018年退役当前的"海王"7飞机,装备新一

【据英国《飞行国际》网站2011年10月下旬报道】英国皇家海军肯定将努力推进更换其ASaC机队,因为老化的“海王”直升机将于2016年前后停止使用。尽管被用于对地监视,事实上该机主要的应用还是为舰载机提供空中预警功能。9月份的防务与安全设备国际展上,提出了该机的两型候选。

[英国《飞行国际》2008年2月18日报道]由于经费压力,英国皇家海军的韦斯特兰公司"海王"7空中监视与控制系统直升机的后继机--海上空中监视与控制项目可能被迫延期,英国因此打算延长"海王"7直升机的服役期限至2022年。除了两艘CVF级航空母舰和洛o马公司的F-35 联合攻击战斗机之外,MASC作为一种能够向英国皇家海军提供明确的空中监视和指挥与控制服务的有人的联网系统,将成为英国未来航空母舰攻击能力的第三要素。以前的MASC计划假想是在做最少改动的的情况下,将"海王"7直升机上的泰莱斯"水上搜索"2000(Thales Searchwater 2000)机载早期告警雷达和Cerberus任务组件移装到12个新的AW101"灰背隼"机体上,并打算在2018年退役当前的"海王"7飞机。但由于国防部目前计划编制中的巨大设备经费压力,MASC项目可能将推迟5年。英国国防部和皇家海军现在正在制定一个"海王"7能力持续保障项目计划,以便维持该飞机的运行,并在2022年该机退役前为其提供保障。这个持续保障包还可能包括"海王"HC4 通用和潜在ASaC系统(打算今年部署到阿富汗)中研究的一些升级,包括一个辅助防御系统、夜视镜、大功率罗罗公司Gnome 1400-1T发动机和卡森主叶片。与此同时,阿古斯塔o韦斯特兰公司向英皇海军交付了两架"海王"飞机中的首架,这两架飞机已经改进到ASaC 7标准,用来替换2003年3月伊拉克半空碰撞中损失的两架飞机。

泰莱斯英国公司推出的方案是改进“海王”的“搜水”雷达和“罗神”任务系统,英国海军部分AW101直升机装备了新系统。泰莱斯公司ASaC研发主管Nick Marks表示,“我们的传感器具备对水面、空空和对地多功能特性,英国国防部已经采购了我们的设备,其在阿富汗表现突出。”

英国海军的30架AW101直升机将升级到多任务HM2标准,装备新一代空中监视任务设备,该项目的主承包商是洛·马英国公司。洛·马公司称已经完成了安装测试。这种新型传感器安装在吊舱内,有源相控阵雷达提供360°覆盖范围,执行战斗机控制以及海上和战场监视等任务。每部吊舱重280kg,工业部门的消息源暗示该雷达技术来源于F-35项目。目前,英国国防部已经启动了ASaC替代方案评估。阿·韦公司已经获得紧急作战需求合同,为部分现有机队提供安全通信升级。该公司将负责设计、研发、生产并安装新型设备,改进工作将在2011年11月至2013年6月进行。

RAF的“哨兵”机队由5架改进后的庞巴迪“全球快车”飞机组成,已经积累了超过1万飞行小时,包括在阿富汗战场的5300小时和在利比亚战场的2000多小时。目前,该型飞机正在进行UOR改进,以满足支持阿富汗作战的具体需求。

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